Владимир, Кременчуг. Vosyk@yandex.ru Сергею. 'Спасибо Владимиру, что указал место протекания. Посмотрю может трубку в отверстие вставить, от капельницы, и вверх к крышке бачка второй конец вывести. ' С трубкой не получится. Я поначалу тоже хотел так сделать, предполагал что это разгрузочное отверстие для поплавковой камеры.

1. Инструкция По Эксплуатации Лодочного Мотора Парсун 2.6
2. Инструкция По Эксплуатации Лодочного Мотора Парсун 5
3. Инструкция Эксплуатации Лодочного Мотора Парсун

1. Продаем в розницу и оптом подвесные лодочные моторы. Моторы Sailor и Parsun.
2. Спасибо Вам за покупку лодочного мотора Parsun (Парсун) и за Ваше доверие, оказанное нашей компании и ее товарам. Лодочные моторы Parsun.

Parsun F5BMS Подвесной Лодочный Мотор инструкция, поддержка, форум, описание, мануал, руководство, форум, Каталог запчастей, Руководство. Бесплатно скачать инструкции по эксплуатации лодочных моторов PARSUN.

Но детально рассмотрев понял что это воздушный жиклёр, диаметром около 1мм. Вставлять туда ничего нельзя т.к. Изменение диаметра повлечёт за собой нарушение смесеобразования. Я смирился с тем что буду перекрывать краник и вырабатывать бензин из карбюратора перед запрокидыванием. Ещё как вариант, высмотрел в нижней части карбюратора есть подпружиненый клапан для слива топлива из поплавковой камеры. Доступ к нему свободный.

Можно повернуть мотор в сторону, закрыть краник и слить безнин в бутылочку с леечкой из этого клапана, а потом обратно в бак. И экология не пострадает и драгоценные капли не будут растрачены впустую. В целом моторчик очень радует и расход топлива и заводка с пол оборота и газ на румпеле и возможность заднего хода переворотом мотора на 180 (до покупки я этой функции не знал и это было для меня очень приятным открытием). В общем для небольшой лодочки - рекомендую. 22 июня 2016.

Владимир, Кременчуг vosyk@yandex.ru Спасибо за ответы Кapitan.ua. Может кому пригодится, поделюсь своим опытом. Надоели эти прохваты и я решил с ними бороться. По плану было: 1)заточка кромок гребного винта, 2)установка более широкой антикавитационной пластины, 3)переделывание транца на более глубокую посадку мотора. Начал с заточки винта и потребность во 2 и 3 пунктах отпала. После заточки абсолютно по другому начал толкать, пришлось даже поднять наклон с 1-го положения на 3-е, так как мотор сильнее начал толкать и поднимать носовую часть лодки. Прохватов теперь практически нет, только иногда при резком повороте.

Заточку винта производил не с напорной стороны лопасти а с обратной, (в зоне разрежения), спереди и сзади. Не пойму почему с завода так не могли сделать винт, ведь сопротивление воды на оборотах очень высокое когда режущая кромка лопасти уже с краю около 3мм и дальше идёт на утолщение. И с завода винт кстати был ещё и с дисбалансом (проверял перед тем как точить). Сделал статическую балансировку уже после заточки.

Кроме улучшения динамики и отсутствия прохватов стоит отметить ещё уменьшение водорослей на винте, наверное перемалываются теперь:) 20 июня 2016. Газовая колонка vestal инструкция. Сергей Для Геннадия.

Закрывая краник подачи бензина и выработав бензин. Я забыл открыть краник подачи бензина при обкатке, после 'отдыха' мотора - как раз хватило Днепр переплыть, метров 650 и только тогда заглох, плюс ко всему когда бензин в камере карбюратора на исходе мотор сам увеличивает обороты холостого хода, а так как его нет - прямой привод, нет нейтрали, лодка набирает скорость. Вывод: это плохой вариант. Я поступаю проще - приплыв, вернее дойдя до места ) глушу мотор, закрываю краник и бак и мотор не подымаю, тогда не капельки не капает и всё чисто и не воняет. Но в случае освободить от водорослей мотор приходится приподнять и грамм 20-50 бензина с маслом протекают на ПВХ лодки, а с него красивым радужным пятном уносится течением в даль ) Спасибо Владимиру, что указал место протекания. Посмотрю может трубку в отверстие вставить, от капельницы, и вверх к крышке бачка второй конец вывести.

18 июня 2016. Владимир, Кременчуг Здравствуйте! Приобрёл этот моторчик, заканчиваю уже обкатку. В принципе я ним очень доволен, но есть пару вопросов.

Установил его на лодку Kolibri K260 с заводским навесным транцем, но он при добавлении газа выгибал баллон и винт стремился уйти под лодку, поэтому я закрепил заводской транец закрепив его распорками к лавочке (при этом сохранилось его штатное заводское положение по высоте и по наклону). Транец получился неподвижным т.к. Я получается своим весом удерживал толкающее усилие от мотора на лодку. В общем проблема хлипкого транца решилась(кому нужны фото я вышлю). Так вот о вопросах: 1) на средних и высоких оборотах винт как-будто прокручиватся в холостую, винт крутится но лодка замедляется, при этом в районе винта видно много воздушных пузырьков. Я так понимаю это эффект кавитации. Как это явление можно устранить???

Положение мотора по высоте штатное, так как транец завоской, в заводских проушинах, просто усиленный. Мотор по рекомендациям расчитан на данную лодку и по креплению и по длинне дейдвуда.

Если смотреть на положение антикавитационой пластины то она находится в одной плоскости с днищем лодки, к сожалению фото тут разместить не могу. Наклон мотора пробовал менять, не помогло.Как решить данную проблему? 2) вытекание бензина из карбюратора при поднятии мотора и постановке его на фиксатор. Течёт довольно сильно из отверстия в карбюраторе за воздухозаборником. Очень неприятно, неэкологично и пожароопасно. Вытекает из маленького отверстия которое находится под дифузором.

Инструкция По Эксплуатации Лодочного Мотора Парсун 2.6

Предположительно это дыхательное отверстие поплавковой камеры, чтобы не образовывался там вакуум, но схемы по этому карбюратору у меня нет. Каждый раз перед тем как запрокинуть мотор перекрывать краник, сапун и вырабатывать бензин - не вариант, бывает нужно просто убрать водоросли с винта. Надеюсь на вашу квалифицированную помощь.

Кapitan.ua Для избежания эффекта прохвата винта рекомендуем перемещения веса, в лодке, ближе к носовой части. Также рекомендуем использовать удлинитель румпеля 0-easterner/ Для избежания утечки бензина при подъеме и транспортировке мотора, необходимо закрыть кран подачи бензина и выработать его в карбюраторе, пока мотор не заглохнет. 13 июня 2016.

Артем Купил мотор парсун в 2013г при обкатке иногда глох,вияснил причину- не до конца открыт воздушный винт,обкатывал на Самаре,Озеро Ленина (1:25 обкатал),полностью доволен намотки до октября 2015,260-моточасов,из недостатков чюствителен даже к мелкой траве,расход на полном газу 800-850грамм в зависимости от волны,средняя скорость 9-10км/ч на моей лодке,посоветовавшись с специалистами соотношение бензин-масло так и не менял 1:25,бензин 92(нефтек)масло 2-х тактное(Студвей)Ставлю 5 из 5 соотношение цена качество 24 октября 2015. Сергей Получил мотор почему все в воде??? И что входит в предпродажный сервис подскажите пожалуйста??? Kapitan.UA Вода, скорее всего, вытекла из системы охлаждения мотора. Предпродажная подготовка - необходимое условия для постановки мотора на официальную гарантию, проводится в сервисном центре. Включает в себя распаковку мотора, заливку смазки в картер и топливной смеси в бак, установку его в специальную емкость с водой, первый запуск, при необходимости - регулировка оборотов и т.

После этого в сервисной книжке ставится штамп о взятии данного мотора на гарантию. 22 июля 2015. Иван Скажите пожалуйста, брал данный мотор прошлым летом - все супер! Однако появились некоторые сомнения- дело в температуре воды брызгающей из контрольки раньше даже при длительной работе мотора она брызгала холодной а теперь брызгает горячей!!!! Свидетельствует ли это о том что забилась система охлаждения или сломалась крыльчатка??? Какой температуры должна быть вода брызгающая из контрольки? Можно в отверстие контрольки вставить пластиковую трубочку чтобы вода лилась струйкой- не повредит ли это мотору?

Кapitan.ua Рекомендуем обратится в сервисный центр. Контактные номера и адреса указаны в конце сервисной книжки. 23 июня 2015.

Руслан Стою перед выбором, приобретения этого мотора и Fisher 2.5. Есть ли между ними разница кроме как у Fisher 2.5 присутствует на румпеле фиксатор газа? Планирую эксплуатировать на лодке Kolibri K-280T. Возможно, мотор Parsun 2.6 тоже имеет фиксатор на румпеле? Kapitan.UA По основным техническим и ходовым характеристикам моторы практически одинаковы. Рекомендуем все же остановить свой выбор на Parsun 2.6 как на более распространенном моторе. У обновленной модели Parsun T2.6C BMS есть фиксатор газа на румпеле.

Мазуренко Олександр Ув. Администрация, здравствуйте! Я пробрел у вас данный мотор, но, к сожалению, его так и не успел обкатать в этом году после первой заводки у вас в магазине. Нужно ли его консервировать на зиму? 2.Если я на внутреннюю сторону крышки мотора нанесу шумоизоляцию, не повлечет ли это изменений в работе двигателя, изменения гарантийных условий.

Весной обкатка должна осуществиться в стандартном режиме или изменится? Заранее спасибо за ответ. Kapitan.UA Здравствуйте Александр!

По вашим вопросам: 1. Мотор на зиму консервировать нужно обязательно. Процедура описана в вашей сервисной книжке, дополнительную информацию вам предоставят в сервисном центре. С данным вопросом вам нужно обратиться в сервисный центр, именно они обеспечивают гарантийное обслуживание вашего мотора, телефоны указаны в документах к мотору. Весной обкатаете мотор по стандартной процедуре.

25 ноября 2014. Евгений Yuri, аналогичное мнение о сервис-центре.

Проводил плановое обслуживание после обкатки. Это был последний мой визит к ним.

Все что было сделано за 270 грн - замена 20мл редукторного масла и запись в книжке. При этом даже прокладки не поменяли. За эти деньги можно купить 230 мл Quicksilver Premium Gear Lube и 1л 2Т масла. Относительно чёса о плохом бензине - не верьте. Ест все что дадите: 95, 92 - разницы нет, один раз рыбачил на 400 мл прошлогоднего остатка смеси, тяжко но докушал.

Это вам не инжектор! Проблемы с провалами - настройки карба. Вникайте сами или обратитесь к водителю жигулей.

Решил отказаться от сервиса и уже второй год делаю все ТО и консервации сам. Моторчик простой и понятный. Установил шумо/тепло изоляцию и топливный фильтр. После покупки пришлось настроить карбюратор, потому как работал только на подсосе. А так - вообще песня за эти деньги.

Инструкция По Эксплуатации Лодочного Мотора Парсун 5

Более мощный транспортный брал бы японца, а на такой объем не вижу смысла переплачивать. Хотя на этом выходили на прогрессе до фарватера КВХ и назад. Экономичный, после обкатки, целый день рыбалки на одном баке (по GPS - хватает до 14 км по рекам с течкой) Мин скорость 2 км/час, Макс 7-8 км/час. В этом году консервнул и осмотрел - все отлично. Сальники не текут не смотря на попадание на мели. Аналогичный у кореша - тоже без проблем, правда на год моложе, чем мой. 24 октября 2014.

Максим прошу подсказать как решить проблему. После обкатки данного мотора заметил один очень не приятный момент. На малом ходу проблем нет вообще, но когда иду на полном ходу то его хватает на минут 5 максимум, потом теряет мощность и глохнет.

После чего завести его получаеться только после того как постоит минуты 2-3 и если ехать на полном ходу ситуация пповторяеться. Обращался в сервис, они грешили на качество бензина и почислили карбюратор, но это не помогло. Подскажите в чём может быть причина? Kapitan.UA Возможно, плохо открыт сапун на крышке бака. Для получения квалифицированной помощи и решения данной проблемы рекомендуем вам обращаться в сервис-центр. 20 октября 2014.

Виктор Спасибо за моторчик Капитану ua!!! Доставили быстро и хорошо.Работает отлично,я доволен,потихоньку обкатываю.Сейчас хочу подсказать Александру,как я убрал проблему с ручкой газа.На ручке есть болтик снизу,откручиваешь рассоединяеш две алюминиевые половинки увидишь пластмассовую белую часть,на неё одеть два кольца мм по 4-5с велосипедной камеры и собрать ручку.Камеры бывают разной толщины и диаметра методом подбора добъёшся успеха,у меня получилось отлично.Буду рад если кому то помог. 18 октября 2014. Юрий Сегодня поехал на залив Десны обкатывать мотор.

Выгреб подальше и приготовился дергать стартер, надеясь с какого то раза запустить двигатеь. Но двигатель завелся как бы сам по себе, с половины оборота. Такого я не ожидал. Теперь о впечатлениях: во первых так и не понял, есть ли нейтральный холостой ход, лодка медленно двинулась вперед. Так я и катался. Забросил спиннинг и заодно с обкаткой тролил.

Потом начал потихоньку добавлять обороты. Прокатался часа три, обороты устойчивые. Есть неприятная вибрация самого двигателя, может так должно быть, а может нет. Бензин заливал небольшими объемами и после каждой заливки двигатель заводился с первого тычка. У меня лодка Колибри 300, на ней на таком моторе не поганяешь, но для перемещения на небольшие расстояния моторчик хорош. Очень легкий. Перед тем как выходить на берег, я перекрыл краник подачи топлива и подождал когда выработается бензин, потом закрыл воздушную пробку.

Самое противное то, что в машине все равно воняло бензином и когда вынимал мотор, то он был в бензине. Причину нужно найти. Выводы: день не был испорчен, моторчик свое отработал на 5, как будет дальше - время покажет. Главный вопрос, есть ли нейтральный, холостой ход?

Инструкция Эксплуатации Лодочного Мотора Парсун

20 сентября 2014. Yuri Купил сей мотор на Kapitan.UA. К магазину претензий нет - привезли к дому, заполнили документы и все как надо. А вот с мотором сложилась такая история: Первый запуск на воде пошел только с 15й потяжки, мотор фыркал, дымил, но таки более менее начал работать. Начал обкатывать по инструкции, иногда cлучались провалы или мотор глох. Ну х.н с ним, обкатка же, подумал я.

Во время остановок заметил, что из карбюратора течет бензин, причем даже не в поднятом состоянии. Ну что ж, докатал 10 часов и поехал на сервис на Заболотного, 15а. Там меня нехотя послушали и записали на чистку карбюратора вместе с ТО. На вопрос о чистке по гарантии был получен ответ, что залили плохой бензин и еще мало ли что туда попало, и поэтому случай негарантийный. Ну да ладно, заплатил за это дело в районе 350 грн с надеждой на то, что наконец буду радоваться нормально работающему мотору уверенно плавать. После чистки естественно апргейдил канистру фильтром-сеткой из капрона и заправился уже на 95м на WOG. Запустился мотор с 2-3 потяжек без вопросов, проплавал на нем около 2х часов более менее нормально, а потом он, падла, опять начал глохнуть, начались провалы.

Решил посмотреть на его работу, экспериментировал с перегазовкой и тп, и в итоге заглох и не смог запустится. Звонил в сервис - все их советы ни к чему не привели. На воде пробовал - свечу стандартным ключом в комплекте выкрутить невозможно, он слишком маленький - косяк китайцев.

В итоге, греб на веслах около часа к машине. День повез опять в сервис. Там открутили свечу - вся черная. Опять причина - плохой бензин, заправляйтесь на ОККО. Поставили новую свечу.

ОК, думаю я, раз так то заправлюсь на ОККО, авось он такой прихотливый. Вышел в след раз на воду, через час плавания та же беда – заглох. Сам меняю свечу специально купленным ключом и плыву к машине. Все, сервису уже не доверяю, открываю Гугл и разбираюсь сам. Как говорит всезнающий Гугл, причина кроется в слишком обогащенной смеси и необходима регулировка карбюратора. Разобрал сам дома карбюратор и увидел, что игла находится в самом поднятом положении - тоесть смесь самая обогащенная. Неужели на сервисе на Заболотного такие 'спецы' работают что не знают элементарных вещей и на все имеют причину - плохой бензин?

Или это делают специально чтобы зарабатывать больше денег на сервисе? Короче, переставил иглу на одно положение ниже и опять на воду. Немного поднял обороты и начал экспериментировать.

Хватило мотора минут на 30, после чего опять заглох и не заводился. Решил на воде поменять свечу и выставить иглу еще пониже. И, бляха, утопил иглу))) Пришлось звонить на parsun.ua и заказывать новый карбюратор. Когда он пришел, о чудо, игла стоит в предпоследнем нижнем положении как и положено. Похоже что изначально иглу специально переставили выше на сервисе то ли чтобы не чистить карб и дать грязи уйти в камеру сгорания, толи чтобы к ним обращались еще и еще, чтобы они меняли свечи и брали за это двойную цену. Вообщем, итог этой истории такой: 1.

Сервис Parsun на Заболотного 15а – это пустая трата времени и денег. Отдельно купить запчасти к карбюратору невозможно, продается только карбюратор в сборе.

Цена вопроса 250 грн. Уже пожалел, что не взял Suzuki DF2.5S, пусть он и намного дороже. Надеюсь, что с новым карбюратором китайский мотор наконец то сможет служить мне верой и правдой долгие годы. 12 августа 2014.

. Срок гарантии лодочных моторов Golfstream 1 год, с даты продажи и действует в случае если неисправность двигателя вызвана производственными дефектами. Срок гарантии лодочных моторов Golfstream увеличивается до 2 лет, в случае соблюдения инструкции по эксплуатации, своевременного прохождения ТО 1 раз в 6 месяцев, а также проведения консервации мотора на зимний период (платно) и расконсервации мотора на летний период (платно) в рамках специализированного Сервисного центра. Гарантийный ремонт лодочных моторов Golfstream производиться специалистами специализированных сервисных центров только при предъявлении правильно и четко заполненного паспорта с указанием модели и номера двигателя, даты продажи, печатью фирмы продавца, при наличии печатей ССЦ о прохождении тех. Обслуживания (ТО) двигателя в установленные сроки, согласно Инструкции по эксплуатации. Лодочный мотор Golfstream принимается на гарантийный ремонт очищенным от пыли и грязи. В случае невозможности устранения возникшей неисправности фирма-продавец, после составления акта технической экспертизы, обязана произвести замену двигателя на новый.

Лодочный мотор Golfstream для замены принимается в полной комплектности при условии сохранения товарного вида.